Која е причината за лошото ослободување на мувлата кога производите за лиење со инјектирање се лепливи?
1. Површината на шуплината на мувлата е груба. Ако има површински дефекти, како што се линии на длето, бразди, лузни и вдлабнатини во шуплината на мувлата и тркачот, пластичните делови лесно ќе се залепат на калапот, што ќе резултира со потешкотии при расклопувањето. Затоа, површинската завршница на шуплината и тркачот треба да се подобри колку што е можно повеќе, а внатрешната површина на шуплината по можност треба да биде хромирана. При полирање, насоката на дејство на алатот за полирање треба да биде конзистентна со насоката на полнење на стопениот материјал.
2. Калапот е истрошен и изгребан или празнината на влошката е преголема. Кога стопениот материјал произведува блесок во изгребаниот дел од калапот или во празнината на влошката, тоа исто така ќе предизвика потешкотии при расклопувањето. Во овој поглед, оштетениот дел треба да се поправи и да се намали јазот на влошката.
Трето, цврстината на мувлата е недоволна. Ако калапот не може да се отвори на почетокот на вбризгувањето, тоа покажува дека калапот е деформиран под дејство на притисокот на вбризгување поради недоволна ригидност. Ако деформацијата ја надмине границата на еластичноста, калапот не може да се врати во првобитната форма и не може да се користи понатаму. Дури и ако деформацијата не ја надмине границата на еластичноста на мувлата, стопениот материјал се лади и зацврстува под високи услови во шуплината на мувлата, а притисокот на инјектирање се отстранува. Откако калапот ќе ја поврати својата деформација, пластичниот дел се стега со силата на еластичноста, а калапот сè уште не може да се отвори.
Затоа, при дизајнирање на калапот, мора да се дизајнира доволна цврстина и цврстина. Кога го пробувате калапот, најдобро е да поставите индикатор за бирање на калапот за да проверите дали шуплината на мувлата и основата на мувлата се деформирани за време на процесот на полнење на калапот. Почетниот притисок на вбризгување за време на тестот со мувла не треба да биде превисок, а истовремено треба да се набљудува и деформацијата на мувлата. , додека полека го зголемува притисокот на вбризгување за да ја контролира деформацијата во одреден опсег.
Кога силата на враќање е преголема за да предизвика неуспех на стегање, не е доволно само да се зголеми силата на отворање на калапот. Калапот треба веднаш да се расклопи и распадне, а пластичните делови да се загреат и омекнат и извадат. За калапи со недоволна цврстина, може да се постави рамка од надворешната страна на калапот за да се подобри ригидноста.
Четврто, наклонот на нацртот е недоволен или динамичен, а паралелизмот помеѓу фиксните шаблони е слаб. При дизајнирање и изработка на калапи, треба да се обезбеди доволен наклон за расклопување, во спротивно пластичните делови тешко ќе се одлепат, а при насилно исфрлање, пластичните делови често ќе се искривуваат, а делот за исфрлање ќе биде бел или напукнат. Движењето на калапот и фиксираната плоча треба да бидат релативно паралелни, инаку шуплината ќе се помести, што ќе резултира со лошо расклопување.
5. Дизајнот на системот за капа е неразумен. Ако тркачот е премногу долг или премал, јачината на врската помеѓу главниот тркач и под-тркачот е недоволна, главниот тркач нема празнина за ладна голтка, балансот на портата е слаб, дијаметарот на главниот тркач и дијаметарот на дупката на млазницата не се соодветно усогласени, или навлаката и млазницата на шприцот Ако сферичната површина не се совпаѓа, тоа ќе доведе до лепење на мувлата и лошо ослободување на мувла. Затоа, должината на тркачот треба соодветно да се скрати и да се зголеми неговата површина на пресек за да се подобри јачината на врската помеѓу главниот тркач и тркачот на гранката, а на главниот тркач треба да се постави дупка за ладна голтка.
При одредување на положбата на портата, стапката на полнење на секоја празнина во калапот со повеќе шуплини може да се избалансира и притисокот во шуплината може да се намали со додавање на помошни порти и други методи. Општо земено, дијаметарот на малиот крај на млазницата треба да биде 0,5 ~ 1 mm поголем од дијаметарот на млазницата, а конкавниот радиус на чаурот треба да биде 1~2 mm поголем од сферичниот радиус на млазницата.